•2017年至2023年EV / HEV电动车/油电混合车的销量将实现28％的复合年增长率。

•到2023年，汽车应用的IGBT绝缘栅双极晶体管功率模块市场将达到23亿美元。

•具有成本效益的技术创新是EV / HEV行业的核心。

•活跃的EV / HEV行业将如何演变？新的商业机会为何？

2016年，Yole Développement（Yole）已经点出电动车/混合动力车（EV/HEV）产业的惊人增长以及其对功率电子行业的巨大影响，以及随之而来的许多技术问题。两年后的现在，庄家已发牌，牌桌也已经准备就绪，这场游戏应该会带来一些惊喜。在2017年至2023年间复合年增长率达到28％的动态环境下，中国汽车制造商成为当今电动汽车/混合动力电动汽车行业的主要参与者，而强烈参与电源模块和组件发展的欧洲公司则以创新技术宣布其领导地位。

举例来说，英飞凌科技在PCIM2017上展示了其首款专为汽车逆变器设计的双面冷却功率模块。该模块曾由包括Yole Développement、Knowmade、PISEO和Blumorpho等公司在内的Yole集团旗下公司System Plus Consulting分析。

电动车/混和动力车供应链将如何演进？Yole的分析师对这一行业进行了调查，并于新报告Power Electronics for EV/HEV公布了初步成果。

在此报告中，他们为电动汽车提供最新的市场指标和预测，并分析地理区域之间的差异以及市场增长的助长要素和阻碍因子。这份技术和市场报告还介绍了针对逆变器、功率模块和功率器件级汽车功率电子技术的主要技术趋势和持续发展。它同时也概述了电池组的演变及其对功率电子产品的影响，并着重介绍了商业模式的演变和供应链的变化。谁将受益于EV / HEV市场的爆炸性增长？Yole为您提供相关的市场概况。

“48V系统将迅速推动市场，我们预计2017-2023年期间，轻度混合动力车的复合年增长率为50％....”   

(Mattin Grao Txapartegi, Yole技术及市场分析师)

EV/ HEV销量继续激增。 2017年，消费者总共购买了120万辆BEV电池动力汽车和PHEV插电式混合动力汽车，比2016年增加了52％。去年全年度轻度混合动力车销售量总数达280万辆，与前年相比增长22％。欧洲一些汽车制造商也在2017年推出了48V轻度混合动力车型。这种为汽车辅助系统供电并同时减少二氧化碳排放量的高性价比解决方案将在2018-2019年间在所有欧洲汽车制造商中扩散，而后会触及中国的汽车制造商。

“48V系统将迅速推动市场”，Yole技术与市场分析师Mattin GraoTxapartegi解释说。 “我们预计2017-2023年期间轻度混合动力汽车的复合年增长率将达到50％，因为这些低成本的电动汽车型号具有吸引力。他们的方案可以轻松应用于任何汽车，从城市通勤汽车到高端豪华车型。“ 就EV / HEV市场潜力的地理分布而言，Yole的分析师描述了主要市场的演变，并突显出主要差异。

例如，今日中国强烈关注的电池动力汽车和插电式混合动力汽车部分。去年中国占这些类别全球销售额的50％，市场研究和战略咨询公司Yole证实。

而且，考察这个亚洲巨人国家的演变态势，看起来这种优势将在未来继续。像日本或美国这样的国家相较于完全自动车车种更关注完全混和动力车种。值得强调的是，即使中国代表了EV / HEV的巨大市场，本地公司也参与了汽车制造业，但在一级组件或功率模块供货商层面则要少得多。在这些阶段，即使在中国的供应链上，欧洲，美国和日本的公司也是主流。

在评估了各类电动汽车市场将如何演变之后，Yole预计2018年至2023年间的复合年增长率将达到两位数。这意味着在2020年左右将销售约1000万辆EV / HEV，到2023年将在所有类别上销售1800万辆。

通过积极的立法以推动汽车制造商选择适合的电气化方式。完全动力混和车市场部分将驱动IGBT功率模块市场，伴随着用于EV / HEV的功率模块。预计到2023年，电动汽车/混合动力汽车领域的IGBT市场价值将近23亿美元。 “在小型车中，电机的最大功率为60kW，而用于中型和大型车辆的混合动力系统的逆变器功率超过160kW”，System Plus Consulting功率电子和化合物半导体项目经理Elena Barbarini博士解释说。但是，在将现有汽油车改装成混合动力车型时，发动机舱内的可用空间往往非常有限，难以容纳动力控制单元PCU。因此，控制混和动力车牵引电动机的动力控制单元必须变得更小，功率密度更高。为了实现这些目标，制造商已经开发出不同的解决方案，例如减少引线键合或使用双面冷却结构来有效地冷却功率半导体芯片。

英飞凌科技于2014年收购国际整流器(International Rectifier)后，在功率电子产业表现出强有力的领导地位。 HybridPACK双面冷却电源模块是英飞凌科技首款DSCIGBT模块。该模块驱动700A，并采用冷却效果优化的模制结构，从而提高其热循环能力并延长功率模块的使用寿命。这些结果是System Plus Consulting的英飞凌FF400R07A01E3双侧冷却IGBT模块报告的一部分。

Source :
Infineon FF400R07A01E3 Double Side Cooled IGBT Module report

System Plus Consulting, 2018

http://www.systemplus.fr/reverse-costing-reports/infineon-ff400r07a01e3-double-side-cooled-igbt-module/

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